您好!欢迎访问全国乘用车市场信息联席会暨全国汽车市场研究会官网
今天是:     天气预报:
北京二手轻微卡市场:商户直呼干不下去
发布时间:2017年08月08日    浏览量:104次    

      2017年上半年,我国轻卡、微卡市场表现尚可,二手车市场也是如此吗?

      根据中汽协发布的产销数据显示,2017年上半年,国内轻型卡车市场累计销量为85.26万辆,同比累计增长9.66%;微型卡车市场累计销售32.7万辆,同比累计增长6.25%。然而,在轻、微卡市场双双上涨的情况下,经营轻卡和微卡的二手车商户却陷入了深深的绝望之中。

      近日,第一商用车网在走访位于京良路的北京旧车交易市场时发现,尽管是在8月的酷夏,该市场却显出了丝丝“凉意”。

      二手轻微卡销量少到可怜 多数商户处于“生扛”阶段

      偌大的旧车交易市场停满了二手卡车,但几乎没有客户前来咨询、选购,这让所有经营二手车的商户们分为两派,一派直呼“客户都去哪了?”,而另一派则表示“这活儿没法干了,正在考虑转业”。

      经过调查记者了解到,今年以来,各个商户所售出的二手轻卡和微卡基本是个位数,没有最少,只有更少。“今年整体二手车市场情况就不好,再加上现在正值销售淡季,我们每天就只能喝喝茶、聊聊天。”北京鑫伟旧机动车有限公司华经理无奈地说道。经过记者再三追问其销量情况,华经理终于开口表示:“我们公司的收车、售车业务全面覆盖重卡、轻卡和微卡车型,从1月份到现在,公司总共才销售了二三十辆车。销量与去年同期相比减少了三分之二。而且,轻卡销量更是少的可怜,几乎没人来买,微卡还能售出1、2辆。”

      与华经理一样,对今年二手轻微卡市场表示绝望的,还有经营二手卡车(包括重卡、轻卡及微卡)销售的个体商户张子林(化名)。“这两年的二手卡车市场已经很不乐观,没想到销量一年比一年惨。”他告诉记者,“截至目前,我总共销售了10多辆车,比去年少了一倍多。而轻卡和微卡因为没人问、没人买,我现在都不敢收了。”据了解,由于今年市场惨淡,导致车辆长期停放,最终只能当做一堆废铁进报废厂领取国家补贴。“哎,今年不光不赚钱,卖不出去车,还赔了很多。”

      商户们都说,每年的夏季都是二手卡车销售淡季,但是,今年的二手车销售市场则进入了持续冰冻的状态。对此,以收售二手货车为主营业务的个体商户杨子航(化名)表示:“我今年基本就没卖车,收购的车只能在停车场放着。没人来买,车子多停放一天,我的利润就少很多,现在手里的车即便是卖出去也是赔钱的。”他告诉记者,今年二手卡车市场异常惨淡,尤其体现在轻卡领域,他甚至用“生扛”来形容现在的经营状态。“照这种情况下去,连房租和车位租金都赚不回来,真的是在逼我们下岗。”

      北京旧机动车经纪有限公司经理杨亮也十分赞同杨子航的说法。“往年这个时候,重卡、轻卡和微卡一共能卖出上百辆,但今年,我们公司只卖出了不到30辆,而轻卡和微卡加在一起的销量也不超过10辆。”

      在走访北京旧车交易市场时记者发现,所有接受采访的二手车商户均表示,比起往年的销售情况,今年的二手卡车市场太过惨淡,而轻卡销量更是基本为零,微卡销量则偶有一两辆。

      物流园外迁、排放政策不明确 北京二手轻微卡市场愈发艰难

      为什么今年二手轻微卡市场会出现把商户“逼上梁山”的情况呢?

      对此,华经理认为,二手轻卡与微卡市场略有不同。尽管二手微卡市场在近几年的需求量都不算大,但正常情况下每年二手微卡销量大约在10余辆,其受季节性因素影响较大,特别是在夏天,厢式微卡的需求会明显增加,其他微卡车型基本没有需求。“以前,因为二手微卡价格便宜,有些小商户买回去在货箱里加入冷藏和保温,做餐饮、生鲜、雪糕等产品配送,但今年即使到了夏天,二手厢式微卡的销量也惨不忍睹。”他分析道,这主要是由于目前旧车市场里的二手车大多为国三车,用户无法进城配送。另外还有一个原因,目前新车与旧车之间的差价较小,客户宁愿多花一些成本去采购排放水平高、全新的车辆,而不是通行受阻的旧车。

      对于二手轻卡销量不佳的原因,多位商户均给出了答复,主要体现在两个方面。

      首先,因北京城区规划建设,大型物流园区外迁导致轻卡需求大幅减少。“这两年,北京城区内的很多物流园区都迁到了周边地区,导致很多从事城市配送、短途运输的个体散户都歇业或转行,所以一下子流失了大量的轻卡用户,出现了卖车人多、买车人少的情况。”张子林如是告诉记者。

      入驻该市场多年的老商户杨子航也表示,物流园区外迁是导致二手轻卡需求大幅削减的主要原因。例如,以前北京地区每年二手轻卡的需求为1000辆,但北京城市规划建设和物流园搬迁以后,使用需求只剩下300辆,导致近两年二手轻卡市场需求直线下滑。因此,目前很多商户都保持按兵不动的状态,不敢再收购多余车辆。

      其次,排放法规的不断升级,对北京地区二手轻卡市场带来了严重打击。对此,杨亮告诉记者:“近两年,随着排放法规的持续升级,客户选车、用车的要求越来越高,但在车辆治理方面,国家政策并没有明确。因此,目前二手市场上大部分还处于国三阶段,国四、国五的车也有,但是价格相对偏高,与新车相比差不了太多。所以,这就导致客户不敢买国三车,担心随时都有可能出行受阻,不知道哪天就成一堆废铁了。同时,有轻卡使用需求的客户,但凡是有长期使用想法及存有积蓄的人,都会选择新车而非二手车。”

      在北京当下二手轻卡市场极其惨淡的情况下,很多商户都已心灰意冷,对现状无可奈何。张子林告诉记者:“先过了9月份淡季(在他看来,4-9月为二手车销售淡季)再看看市场表现,但我预计二手轻卡市场会越来越艰难。”

      而更有甚者表示:“照这种情况来看,二手车实在经营不下去,很多商户都在考虑转行。”在考虑转行的众多商户中,张子林就是其中之一。他表示,如果二手卡车生意真的到了维持不下去的地步,他将考虑做回自己的老本行,在北京开一个有特色的餐馆来维持生计。